Portale autostradale e cantilever

Qingdao Anbang New Energy si concentra profondamente sul campo delle strutture in acciaio per l'energia e le comunicazioni. Highway Gantry e Cantilever sono una delle sue linee di prodotti principali, che coprono ampiamente le principali linee autostradali, cavalcavia di svincolo, caselli autostradali stazioni, corsie ETC e altri scenari.

I prodotti utilizzano l'acciaio ad alta resistenza Q355B come materiale di base, adottano un processo integrato di zincatura a caldo e seguire rigorosamente gli standard nazionali come JTG D81 e GB/T 23827.

Loro combinano una forte resistenza al vento, resistenza alla corrosione e caratteristiche di facile integrazione, in grado di soddisfare i requisiti per una visibilità autostradale di 120 km/h e una copertura completa a più corsie, contribuendo alla costruzione di trasporti intelligenti infrastrutture.

Specifiche dei parametri

Raccomandazioni per la selezione

Selezione per scenario

Linea principale ad alta velocità/hub di interscambio: Scegliere il tipo a portale, con una luce della trave di 10–25 m, diagonale a doppia colonna struttura di supporto, che copre più corsie, compatibile con ETC e segnaletica guida di grandi dimensioni, garantendo una visibilità di 120 km/h distanza.

Strada statale a più corsie / Spartitraffico centrale: Scegli pali a sbalzo doppio, con doppi bracci orizzontali a servizio del traffico in entrambe le direzioni, risparmiando spazio e compatibile con cartelli di divieto/indicazione di grandi dimensioni.

Corsia unica / Rampa / Area di servizio:Scegli palo a sbalzo singolo, altezza del palo 6,5–8,0 m, cantilever 2–4,5 m, adattamento leggero, non occupa spazio lungo la strada.

Selezione per ambiente

Costiero/Nebbia salina alta/Zona industriale: Sia i pali del portale che quelli a sbalzo adottano la zincatura a caldo e la polvere rivestimento per doppia protezione dalla corrosione, spessore dello strato di zinco ≥85μm, prolungamento della durata del 30%.

Zona con vento forte/Strada con carico pesante: Preferire il materiale di base Q355B, travi del portale rinforzate e ispessite a 12 mm, Spessore della parete del palo a sbalzo ≥ 8 mm, migliorando la resistenza alla torsione e al taglio.

Integrazione intelligente: I portali riservano le interfacce di installazione per sorveglianza, RSU e stazioni meteorologiche; Il portale autostradale e i cantilever possono integrare pannelli informativi variabili, semplificando la costruzione.

Imballaggio e spedizione

Piano di imballaggio

Protezione dei componenti: fissare i cappucci protettivi in ​​plastica su entrambe le estremità delle colonne/travi del telaio della porta e dei bracci a sbalzo; avvolgere le flange con assi di legno per evitare danni allo strato zincato.

Raggruppamento e protezione: I componenti lunghi sono legati con fasce d'acciaio, con morbida imbottitura aggiunta alle giunture per prevenirli deformazione durante il trasporto; le travi del telaio della porta sono imballate in profilati con relativo premontaggio disegni.

Etichettatura chiara: Ogni componente è contrassegnato a spruzzo con il numero, le specifiche e la direzione di installazione, accompagnato da una lista di imballaggio per facilitare un rapido allineamento in loco.

Processo di spedizione

Dopo la produzione, i componenti vengono sottoposti a tre livelli di ispezione: dimensioni, rivestimento zincato e meccanica prestazioni, emissione di certificati di conformità e rapporti di ispezione.

Partner con una logistica conforme; i telai delle porte/bracci a sbalzo lunghi utilizzano rigorosamente camion a pianale per il trasporto controllare la velocità per evitare lo spostamento dei componenti in caso di frenate improvvise o curve strette.

Spedizione diretta dalla fabbrica di nuova energia di Qingdao Anbang, copertura nazionale. Viene data priorità agli elementi di grandi dimensioni del telaio della porta per la consegna dedicata del veicolo, spedito entro 48 ore e consegnato entro 7-15 giorni sulle principali autostrade cantieri a livello nazionale.

Domande frequenti

Quali standard fondamentali devono seguire i portali autostradali e i cantilever?

Devono essere conformi al "Codice di progettazione delle strutture per la sicurezza stradale" JTG D81, "Pannelli e supporti per la segnaletica stradale" GB/T 23827 e "Requisiti tecnici per la zincatura a caldo" GB/T 13912 per garantire la sicurezza strutturale e la corrosione resistenza.

In che modo il processo anticorrosivo dei telai delle porte e dei bracci a sbalzo garantisce una durata a lungo termine?

Viene utilizzata la zincatura a caldo: immersione in zinco fuso a 450–460°C, per spessore parete ≤12mm immersione ≥8 minuti, spessore medio dello strato di zinco ≥85μm, con copertura completa della parete interna; per le aree costiere/ad alta corrosione, un ulteriore È possibile applicare la verniciatura a polvere, raggiungendo una durata di oltre 25 anni.

Come vengono trasportati e installati in cantiere i bracci a sbalzo lunghi/i telai delle porte di grandi dimensioni?

I bracci a sbalzo lunghi possono essere lavorati in sezioni e collegati in loco utilizzando bulloni ad alta resistenza di grado 8.8, preassemblato prima di lasciare la fabbrica; i telai delle porte sono imballati in sezioni, assemblate in loco secondo numerazione e sollevamento mediante imbracature in nylon per evitare di danneggiare lo strato di zinco.

Come selezionare i modelli in base alla pendenza della strada e al numero di corsie?

Le autostrade/strade primarie dovrebbero dare la priorità ai tipi di telaio a sbalzo o di porte, con una distanza inferiore di ≥ 5,5 m; strade secondarie può scegliere cantilever corti; Gli svincoli a più corsie (≥4 corsie) dovrebbero utilizzare telai di porte, corsia singola/rampe dovrebbero utilizzare cantilever singoli, bilanciando distanza visiva ed efficienza dei costi.

Quali dispositivi di trasporto intelligenti possono essere integrati con i prodotti?

I telai delle porte possono integrare antenne ETC, monitoraggio HD, dispositivi RSU V2X e pannelli a messaggio variabile; i bracci a sbalzo possono essere dotato di illuminazione a LED e rilevatori di veicoli, con messa a terra riservata e interfacce di alimentazione per autostrade intelligenti costruzione.